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中國頭部船廠：凈賺86億、手持訂單超1500億！
2026年2月25日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布《2025年度業(yè)績(jī)公告》，截至2025年12月31日，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單共計(jì)245艘（859萬修正總噸）、訂單價(jià)值約223.9億美元（按當(dāng)前匯率計(jì)算，約合人民幣1532.6億元），交船期覆蓋至2026年至2030年；2025全年累計(jì)新簽訂單60艘、價(jià)值約25億美元（按當(dāng)前匯率計(jì)算，約合人民幣171億元）；全年交船56艘。
報(bào)告期內(nèi)，揚(yáng)子江船業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入285億元，同比增長7.4%；實(shí)現(xiàn)凈利潤86億元，同比增長30.2%，盈利能力實(shí)現(xiàn)顯著躍升，凈利潤創(chuàng)下歷史新高；分紅方面，擬向全體股東每股派發(fā)現(xiàn)金分紅0.20新加坡元，每股分紅較上年同期增長66.6%，派息比例上調(diào)至50%，為歷史最高水平。
航運(yùn)業(yè)務(wù)方面，根據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)披露的信息，2025年財(cái)年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11億元，同比下降8.1%，表現(xiàn)偏弱主要因散貨船租金水平回落，以及維修保養(yǎng)活動(dòng)增加導(dǎo)致運(yùn)營成本上升。
對(duì)于正在推進(jìn)的新建造船基地——揚(yáng)子泓遠(yuǎn)造船項(xiàng)目，揚(yáng)子江船業(yè)表示，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2026年竣工，相關(guān)造船前期工作（如鋼結(jié)構(gòu)制造）已于2026年第一季度啟動(dòng)。
2026年，揚(yáng)子江船業(yè)將開始交付2023年和2024年簽訂的造船合同。
手持訂單｜245艘/價(jià)值223.9億美元
公告披露，截至2025年12月31日，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單量累計(jì)245艘、價(jià)值223.9億美元，交船期排至2030年，清潔能源船訂單占比約71%，涵蓋集裝箱船、散貨船、氣體運(yùn)輸船以及油船等多個(gè)船型，主要為集裝箱船。訂單數(shù)據(jù)具體如下：
集裝箱船手持訂單量達(dá)130艘（578萬修正總噸）、價(jià)值160.6億美元，包括：10艘24000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船、28艘17000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船、6艘13000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船、10艘9000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船、11艘13000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船、12艘9000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船、2艘11800TEU集裝箱船、7艘8000TEU集裝箱船、2艘4488TEU集裝箱船、4艘4300TEU集裝箱船、4艘3100TEU集裝箱船、4艘3000TEU集裝箱船、6艘2900TEU集裝箱船、5艘1800TEU集裝箱船、10艘1700TEU集裝箱船、9艘1100TEU集裝箱船。
油船手持訂單量達(dá)40艘（106萬修正總噸）、價(jià)值20.3億美元，包括4艘39000載重噸MR型成品油輪、3艘40000載重噸MR型成品油輪、11艘50000載重噸MR型成品油輪、4艘74000載重噸LR1型成品油輪、17艘75000載重噸LR1型成品油輪、1艘114000載重噸LR2型成品油輪。
LPG/LEG/VLEC/VLAC運(yùn)輸船手持訂單量達(dá)26艘（68萬修正總噸）、價(jià)值23.6億美元，包括3艘25000立方米LPG運(yùn)輸船、12艘40000立方米LPG運(yùn)輸船、2艘48000立方米LPG運(yùn)輸船、4艘88000立方米VLAC、5艘100000立方米VLEC。
散貨船手持訂單量達(dá)49艘（107萬修正總噸）、價(jià)值19.4億美元，，包括3艘32000載重噸散貨船、3艘45000載重噸散貨船、2艘66000載重噸散貨船、8艘71000載重噸散貨船、3艘80000載重噸散貨船、19艘82500載重噸散貨船、8艘83000載重噸散貨船、3艘Combination 83300載重噸散貨船。
新接訂單｜60艘/價(jià)值25億美元
截至2025年12月31日，揚(yáng)子江船業(yè)全年承接60艘、價(jià)值25億美元的新船訂單，包括44艘集裝箱船、14艘散貨船、2艘氣體運(yùn)輸船，將在2030年前全部交付。
具體而言，包括9艘1100TEU集裝箱船、10艘1700TEU集裝箱船、5艘1800TEU集裝箱船、6艘2900TEU集裝箱船、4艘3000TEU集裝箱船、4艘3100TEU集裝箱船、2艘4300TEU集裝箱船、2艘4488TEU集裝箱船、2艘11800TEU集裝箱船；8艘71000載重噸散貨船、6艘83000載重噸散貨船；2艘40000立方米LPG運(yùn)輸船。
交付新船｜56艘
截至2025年12月31日，揚(yáng)子江船業(yè)全年累計(jì)交付新船56艘，包括18艘集裝箱船、7艘散貨船、3艘氣體運(yùn)輸船、28艘油船/化學(xué)品船，100%完成年度交船任務(wù)。
揚(yáng)子江船業(yè)首席執(zhí)行官任樂天談及2025年業(yè)績(jī)時(shí)表示：“2025年，揚(yáng)子江船業(yè)在訂單勢(shì)頭回升之際，始終聚焦按時(shí)交付與優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)，同時(shí)密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。憑借這一穩(wěn)健策略，集團(tuán)全年新簽訂單金額達(dá)25億美元，其中約80%于2025年下半年簽約。預(yù)計(jì)這一訂單勢(shì)頭將延續(xù)至2026年，集團(tuán)將繼續(xù)以穩(wěn)健、市場(chǎng)化的原則承接新訂單，重點(diǎn)鎖定2029年剩余船位，并逐步為2030年預(yù)留訂單空間...與此同時(shí)，集團(tuán)將持續(xù)推進(jìn)穩(wěn)健訂單庫的交付進(jìn)程，將積壓訂單轉(zhuǎn)化為實(shí)際利潤。”
對(duì)于全球新造船市場(chǎng)，盡管2025年上半年因關(guān)稅政策及宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性，導(dǎo)致船東推遲下單決策，造船業(yè)出現(xiàn)暫時(shí)性回落，但2025年下半年市場(chǎng)情緒好轉(zhuǎn)，訂單勢(shì)頭回升。
訂單回暖勢(shì)頭已延續(xù)至2026年，受船隊(duì)更新需求驅(qū)動(dòng)，2026年1月全球新船訂單量同比增長27%，達(dá)到561萬修正總噸。此外，行業(yè)需求正持續(xù)從大型集裝箱船轉(zhuǎn)向中型集裝箱船及油輪領(lǐng)域。
摘自《龍de傳人》
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